Kuinka kuljettaa suurempi määrä varusteita kerralla kohteeseen, minne on helppo lähestyminen?
Mietimme kesäkuussa, kun olimme Olhavalla kiipeämässä ja meillä oli vuokrattuna mökki lähellä, että ompa kova homma ottaa kiipeily, retkeily ym. varusteet mukaan, jos ne kantaisi perille. Kiipeily yöpyen leirintäalueella teltassa tarkoittaa sitä ja paljon enemmän kantamuksia.
Varusteita nimittäin tulee jonkin verran, enkä ainakaan itse osaisi karsia tavaroita niin vähään ruokineen, että ne olisi inhimillistä kantaa rinkassa ja käsissä. Toki tätä helpottaa, jos jaettavaa tavaraa teltta, köysi, ruoanlaittovälineet on useammalle. Tässä lähdetään mallista, että kaikki tulee omasta takaa vietyä sinne ja pois eikä olla kevytretkeilijöitä.
Lähdin miettimään asiaa jonkin sortin kärryn kautta. Googlettelimme Miikan kanssa eri runkoja ja toteutusvaihtoehtoja. Osa kertoi käyttävänsä pyörää ja tekevän useamman reissun, jollain oli ollut maitokärryt mukana. Osa kantaa juhdan tavoin vain kaiken selässä, rinnassa ja käsissä.
Millainen?
Lähin parkkipaikka sijaitsee Olhavalla 3 km päässä ja siirtymä siitä on mahdollista tehdä kokonaan hiekka-autotietä. Perässä vedettävä kärry olisi helpoin, mutta sen pitää kuitenkin olla riittävän maastokelpoinen ja tukeva, mutta ei liian raskas.
Löysimme sopivan rungon kärrylle Byggmaxista. Se ei montaa kymppiä maksanut postikuluineen, alkuperäinen käyttötarkoitus oli rikkaruohopolttimen kaasupullon kärry. Tilasimme kummatkit omat ja aloimme tahoillamme työstää niistä retkikärryjä.
DIY
Kärryt olivat reilu 3 kilon painoiset, mutta tietyiltä osin hieman heppoiset – lähinnä renkaiden kiinnityksen osalta. Tarkoituksena oli, että kärryt eivät modauksessa saa hirveästi lisää painoa.
Ensimmäisenä vahvistin renkaiden kiinnityksen eli 5 millinen reikä akselista läpi ja rengassokka läpi. Kummallekin puolelle pari prikkaa, joten istuvuus taattu.
Itse tavaralle / telineelle jäi renkaiden väliin noin 34 cm tila. Lähdin omassa ratkaisussa siitä, että alas tulee pieni hylly – taso niin kuin nokkakärryissä. Se on rakennettu pari millisestä vanerista niin kuin takaseinäkin. Kokonaisuutta pitää kasassa kolme millisestä alumiinilistasta ja hieman ohuemmasta (ehkä 1.5mm) aluminiisesta kulmalistasta tehty kehikko, mikä on niitein kasattu ja kiinnitetty runkoon.
Näin kärryn paino ei noussut paljoa, mutta on riittävän tukeva ellei jopa tosi tukeva huomioiden paino, mitä sillä tullaan kuljettamaan.
Ylös lähelle aisaa tuli vielä 34 cm poikkiputki, mihin on mahdollista kiinnittää telttaa, makuualustaa ym. sidontaliinoilla.
Vetokahva vaihtui suorasta putkesta / kädensijasta lapion kahvaan, jotta käden asento on parempi. Vetoaisa olisi itselleni saanut olla hieman pidempi, jos mietitään täydellistä maailmaa.
Tavaroiden kiinnitys?
Aika pian itselleni oli selvää, että tulisin käyttämään kuivasäkkiä varusteiden kuljettamiseen ja siinä 59 litraista mallia, mikä löytyi jo kaapista Wetland piilokojun kuljetukseen.
59 litrainen Ortliebin sopii kuin tehtynä kärryyn ja on erittäin tilava. Sen päälle mahtuu teltta ja pieni kameralaukku niin kuin yllä olevassa kuvassa. Niihin voi ripustaa vielä roskiksen.
Luontokuvauksessa apuna
Tämä kuivasäkkiratkaisu mahdollistaa myös luontokuvausvarusteiden esim. juuri piilokojun, kelluvan kojun ym. kuljettamisen kohteelle helpommin, mikä sijaitsee kauempana autosta. Halutessaan kärryyn saa laitettua 79 litraisen kassin, mutta se tulee yli poikkitangon korkeussuunnassa eikä kaikkea kapasiteettia saa leveyssuunnassa käyttöön.
Hyllyksi ja naulakoksi teltan viereen
Leiripaikalla kärryn voi nostaa puuta vasten ilmaan ja kiinnittää sidontaliinalla siihen. alataso toimii hyvin hyllynä ja muu kärry naulakkona.
Kevyttä vetämistä
Paluumatkalla mietin aisan keventämistä ja päätin kokeilla 60 senttistä alppijatkon slingiä kiinnittäen toisen pääs rinkan olkaimeen. Kärryn vetoaisan paino katosi täysin ja kahvasta piti puristaa enää muodon vuoksi. Yllä olevassa kuvassa tämä slingi käytössä.
Pientä modausta
Koska mikään ei ole täydellinen, niin Miikka ajatteli leventää oman kärryn renkaiden väliä hieman eli tehdä kärrystä vielä vakaamman. Samalla varmaan vetoaisa saa 10-15cm pidennyksen.
Samalla muuttui akselin halkaisija 16mm, mikä mahdollisti NOT FOR HIGHWAY USE -laakeroitujen pyörien asennuksen alkuperäisten laakerittomien täyskumirenkaiden tilalle.
Nyt kärry on huomattavasti vakaampi sekä bonuksena hieman aggressiivisemman näköinen.
KESÄÄ KOHTI!
